Showroom: alle details van de Porsche 911 Turbo S

In dit artikel:

Porsche presenteert de nieuwe 911 Turbo S als het krachtigste en meest zelfverzekerde productie‑911 ooit, ontwikkeld om circuitcapabilities en dagelijks comfort te verenigen. Het topmodel krijgt een hertekend uiterlijk met opvallende luchtopeningen in de achterzijde, Turbonite-accenten (exclusief voor Turbo‑varianten) en keuze uit speciale titanium uitlaateindstukken voor een herkenbare Turbo‑look.

Technisch draait alles om meer vermogen en scherpere respons. De nieuw ontwikkelde 3,6‑liter zescilinder boxermotor werkt met T‑Hybrid‑technologie en twee elektrische uitlaatgasturbo’s (eTurbos). Het systeemvermogen bedraagt 523 kW (711 pk), het maximale koppel 800 Nm over een zeer breed toerenbereik — een vermogenstoename van 50 kW (61 pk) ten opzichte van de voorganger. Voor de aandrijfrespons en wendbaarheid levert deze dubbele eTurbo‑opzet duidelijke winst ten opzichte van de enkelvoudige eTurbo uit de 911 Carrera GTS (intro 2024).

Prestaties zijn indrukwekkend: 0–100 km/u in 2,5 s, 0–200 km/u in 8,4 s (0,5 s sneller) en een topsnelheid van 322 km/u. Op de Nürburgring Nordschleife realiseerde de Turbo S een rondetijd van 7:03,92 — 13 seconden sneller dan het vorige model — wat de verbeterde integratie van aandrijving, onderstel en aerodynamica illustreert.

Aerodynamisch zijn vier actieve elementen gekoppeld (voorspoilerlip, achtervleugel, verticale koelluchtkleppen en voordiffusor), waardoor de luchtweerstand afhankelijk van de situatie tot circa 10% lager kan zijn dan bij de voorganger en de downforce geoptimaliseerd wordt. Het elektro‑hydraulische Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) verhoogt de wendbaarheid en stabiliteit, zodat de auto zowel op circuit als op de openbare weg overtuigt. Het sportuitlaatsysteem en asymmetrische kleptiming geven de motor een rijkere, scherpere klank terwijl men aan strengere emissieregels voldoet.

De tekst verscheen oorspronkelijk in Christophorus 416.