Porsche presenteert toekomstige 975 RSE Formule E-raceauto
In dit artikel:
Porsche onthult de 975 RSE, zijn eerste volledig eigen racewagen voor de vierde generatie Formule E (GEN4). De nieuwe bolide voldoet aan de GEN4-regels en moet later dit jaar, naar verwachting in december, zijn racedebuut maken; sinds november 2025 is de 975 RSE al op de baan getest en tot begin april circa 1.860 testkilometers afgelegd. Porsche Motorsport gebruikt de wagen zowel in fabriekstests als via klantenteams, waarna de FIA in het najaar de bouwstatus zal homologeren.
Technisch markeert de GEN4 de grootste stap in prestaties tot nu toe: het aandrijfsysteem levert 600 kW (816 pk), er is permanente vierwielaandrijving en de auto bereikt naar verwachting topsnelheden tot 335 km/u. Voor het eerst speelt aerodynamische neerwaartse druk een wezenlijke rol in de Formule E: in kwalificatie- en racesituaties kan de neerwaartse druk tot wel 150 procent toenemen. Porsche zet twee aeropakketten in — een low-downforce voor races (met minder luchtweerstand en betere efficiëntie) en een high-downforce voor kwalificatie — mede mogelijk gemaakt door nieuwe banden en de permanente vierwielaandrijving, wat aanzienlijk hogere bochtsnelheden en snellere rondetijden mogelijk moet maken.
Waar GEN3 vooral indruk maakte met extreem hoge rendementscijfers van de aandrijflijn (meer dan 97 procent bij de 99X Electric), verschuift Porsche met GEN4 de focus naar gewicht, duurzaamheid en kostenefficiëntie — aspecten die ook relevant zijn voor elektrische wegauto’s. De 975 RSE levert circa 71 procent meer piekvermogen dan zijn voorganger, terwijl het extra ontwikkelde onderdelenpakket het totale gewicht slechts met ongeveer vijf kilogram liet toenemen. Veel nieuwe componenten zijn in eigen huis ontwikkeld: besturingssoftware, pulsomvormers, elektromotoren, versnellingsbakken, differentiëlen, aandrijfassen en koel– en chassisdelen voor de achteras. Nieuw voor GEN4 zijn onder meer de gelijkstroomomvormer (DC-DC), het brake-by-wire-systeem, uitgebreidere elektronica en regeleenheden voor hydraulische differentiëlen. De accu blijft om kostenredenen een aangekocht, standaardelement dat niet ontwikkeld mag worden.
De 975 RSE volgt de succesvolle 99X Electric op, die de afgelopen drie seizoenen vier wereldtitels voor Porsche opleverde en in augustus zijn laatste race rijdt. De nieuwe naam verwijst naar het 75-jarig jubileum van Porsche Motorsport. Fabriekscoureurs Pascal Wehrlein en Nico Müller geven aan dat de auto spectaculair accelereert, veel rij-eisen mogelijk maakt en visueel een compromisloze, agressieve aerodynamica toont — kwalificatiesessies beloven door die eigenschappen extra spektakel.
Porsche plant tot oktober de hardware-ontwikkeling te finaliseren en daarna de software verder te optimaliseren. Met de GEN4 wil de Formule E zowel sportief sneller en aantrekkelijker worden voor fans als technologische relevantie behouden voor de ontwikkeling van productie-elektrische auto’s.