Porsche legt uit: wat is PDK?

In dit artikel:

PDK (Porsche Doppelkupplungsgetriebe) is Porsches dubbelkoppelingstransmissie die de directe beleving van een handbak combineert met het rijcomfort van een automaat. De techniek werd vanaf de jaren tachtig ontwikkeld voor de racerij, debuteerde in de Porsche 962C en droeg bij aan de titelwinst van Derek Bell en Hans-Joachim Stuck in 1986. Voor het wegverkeer verscheen PDK in 2008 in de 911 (type 997) nadat Porsche het concept had aangepast voor betrouwbaarheid en dagelijks gebruik.

Technisch werkt PDK met twee afzonderlijke koppelingen: één voor de oneven en één voor de even versnellingen. Elektronische besturing en sensoren voorspellen en selecteren de volgende versnelling, zodat tijdens een schakelmoment de ene koppeling sluit terwijl de andere opent. Dat levert vrijwel ononderbroken krachtoverbrenging en schakeltijden in fracties van een seconde — ideaal op het circuit maar ook nuttig in het verkeer.

De voordelen zijn snellere acceleratie, vloeiendere overgangen en betere brandstofefficiëntie en lagere CO2-uitstoot vergeleken met zowel handgeschakelde bakken als klassieke automatische transmissies. Als voorbeeld: een 911 Carrera met PDK doet 0–100 km/u in 3,9 s versus 4,5 s voor de handgeschakelde Carrera T; het WLTP-verbruik is 9,9 l/100 km tegenover 10,5 l/100 km, en de CO2-uitstoot 226 g/km tegenover 237 g/km.

PDK biedt zowel volledig automatische rijmodi (Normal, Sport, Sport Plus; op sommige modellen ook Individual en Wet) als een handmatige modus met schakelflippers achter het stuur of via de keuzehendel. Varianten zoals de 7-traps PDK in de 911 GT3 tonen de sportieve inslag van de transmissie. In Nederland zijn onder meer de Porsche Panamera en 911 met PDK leverbaar. Kortom: PDK levert een sportieve, efficiënte en veelzijdige schakeloplossing die is doorontwikkeld vanuit de racerij naar alledaags gebruik.