Porsche als meest succesvolle fabrikant van start in de 24 uur van Daytona
In dit artikel:
Porsche blikt vooruit op de seizoensopening van het IMSA WeatherTech SportsCar Championship en schetst tegelijk zijn lange, succesvolle relatie met de 24 uur van Daytona. Met twintig overallzeges, vier extra overwinningen als motorleverancier en meer dan veertig klasse-overwinningen staat Porsche als veruit succesvolste merk op de records van het evenement. Op 24 januari wil fabrieksteam Porsche Penske Motorsport die erfenis voortzetten.
De historie van Porsche in de sportwagenracerij gaat 75 jaar terug; een eerste belangrijke mijlpaal was een klassezege op Le Mans in 1951. Al in 1959 behaalde Porsche een vroege triomf in Daytona toen Roberto Mieres en Antonio von Döry in een 718 RSK wonnen bij de allereerste sportwagenwedstrijd op de pas geopende Daytona International Speedway — een resultaat dat vanwege de toenmalige organisatorische situatie niet in de officiële IMSA-statistieken is opgenomen.
De officiële IMSA-geschiedenis van Daytona begon in 1962; Porsche behaalde zijn eerste IMSA-overallzege in 1968 met een 907 LH van het fabrieksteam, waarbij coureurs als Jo Siffert en Hans Herrmann een opvallende rol speelden. In de jaren zeventig domineerden de 917 KH’s (John Wyer Engineering) in de iconische Gulf-kleuren en in 1973 pakten Hurley Haywood en Peter Gregg de eerste overwinning voor het invloedrijke Brumos-team met een 911 Carrera RSR. Vanaf midden jaren zeventig tot 1987 bouwde Porsche een bijna ononderbroken reeks successen op met afgeleiden van de 935 en later de 962.
Een belangrijk technisch verhaal is de 962, ontwikkeld als antwoord op IMSA-regels die de in Europa succesvolle 956 zouden uitsluiten; Porsche schoof de bestuurderszitplaats naar achter en verlengde de wielbasis, waarmee één van de meest succesvolle raceauto’s ontstond. Een opvallend hoogtepunt in recentere historie was 2003: de 911 GT3 RS van The Racer’s Group won overall, ondanks concurrentie van snellere Daytona Prototypes — een zeldzame en sensationele prestatie voor een GT-auto.
Met de harmonisatie tussen IMSA en het FIA WEC ontstond de LMDh-regelgeving en leidde dit tot de ontwikkeling van de hybride prototype Porsche 963. In 2024 en 2025 behaalde Porsche Penske Motorsport met de 963 back-to-back Daytona-overwinningen en de GTP-kampioenschappen. Thomas Laudenbach, Vice President Porsche Motorsport, benadrukt ambitie voor 2026: “We willen meer” — concreet doel is een derde opeenvolgende Daytona-zege en opnieuw meedoen om de IMSA-titels.
Kortom: Daytona is al decennia lang het toneel waar Porsche innovatie, technische adaptatie en raceteam-expertise combineert — en het merk gaat 2026 in met de intentie om die traditie voort te zetten.